Novexa interviene aguas arriba y aguas abajo para tratar diferentes tipos de defectos. Novexa puede ayudarle a reducir la velocidad de desgaste en colaboración con profesionales de la lubricación. Entendiendo que la velocidad de desgate condiciona evidentemente la vida útil del accionamiento piñón/corona
Velocidad de desgaste excesiva
Esta condición de deterioro se puede presentar por :
- Dureza insuficiente
- Polusion en el lubricante ( Carter o juntas noadecuadas)
- Elección errónea de lubricante o caudal de lubricación mal definido
El correcto diagnostico y corrección de las anomalías encontradas determina la vida útil del conjunto piñon/corona y probabilidades de falla del sistema.
como parte de nuestro servicio podemos suministrar la plantilla de control para el perfil de deformación de las trasmisiones y su equipo pueda verificar la situación de los equipos.
Deformación de los perfiles
Nuestro programa de formación detalla el origen de las vibraciones relacionadas con las deformaciones del perfil. Observamos que, en promedio, el 90% de las vibraciones generadas están relacionadas con la trasmision piñón/corona
Al deformar un perfil, a velocidad angular constante del piñón, se observa un ligero retraso angular en las áreas de protuberancia de la corona, así como una recuperación en las áreas huecas
Esta teoría genera desplazamientos no regulares entre el piñón y la corona, y por lo tanto vibraciones y aceleraciones
bajo condiciones no adecuadas los esfuerzos generados por las placas amortiguadoras o spring plates pueden resultar muy perjudiciales para la trasmisión así Las vibraciones medidas pueden expresarse como horizontales, verticales o axiales
Las razones por las cuales se puede producir estas vibraciones son :
- interferencia de engrane y/o deformación del perfil
- Defecto en superficie de contacto
- Defecto de trasmisión ligado a desviaciones de paso (mala transferencia de cargas)
- Hombros en los extremos de las piezas de la trasmisión
- Ausencia de holgura en cojinete fijo, exceso de holgura en cojinete móvil
- Defectos en holgura de raiz
- Deformación en base del diente (talon), combinado con expansion termica o execntricidad por montaje del piñon
- Error de alineación eje piñón/eje reductor
- problema de balanceo en extension de acople de reductor y piñon
Distribucion de temperaturas no homogenea
Podemos detectar un defecto de alineación a partir de una distribución irregular de temperaturas en el perfil de los dientes de los engranajes ( las guardas o protecciones muy ajustadas a la superficie de los engranajes pueden originar esta situacion)
- Hasta 4°C, la situación es normal: código verde
- Más de 4°C, es útil realizar un ajuste: código amarillo
- Más de 8 °C, es necesario realizar un ajuste: código rojo
- Más de 12 °C, es indispensable realizar un ajuste: código negro
la consecuencia de un defecto no tratado a corto y medio plazo es siempre el agrietamiento o rotura de los dientes anticipando la sustitución del accionamiento o trasmisión. En cuanto a los rodamientos regulados, las comprobaciones de temperatura con termopares y las mediciones de holguras una vez al año son garantías que permiten la prevención de incidencias..
Pitting
el pitting o corrosion localizada corresponde a la afectacion superficial en las caras de contacto de los engranajes, esto debido habitualmente a la fatiga y donde los defectos no superan una profundidad de 0,3mm a 0,5mm de profundidad, sin embargo el pittin no representa un gran peligro para un engranaje, tampoco es justificacion para un giro de la pieza afectada o cambio de la misma.
Sin embargo se puede buscar su ralentizacion mejorando condiciones de lubricacion eligiendo el mas adecuado para la trasmmision
Partiendo de este tipo de afectacion la fluencia por deslizamiento favorecera la deformacion de los perfiles y es necesario cuantificar regularmente la deformacion de estos..
Descamación
La descamación es una avería peligrosa representada por el desprendimiento de metal en forma de laminas o escamas. Está ligada a una presión de hertz demasiado elevada y a menudo se debe a una mala distribución de la carga. Para este tipo de averías, la espera es perjudicial puesto que la extensión se realiza en la subcapa del material. Es necesario analizar el origen del problema e intervenir con el recanteado o retiro de material mas adecuado. Si la descamación alcanza el 50 % de la anchura para engranajes rectos y el 70 % para engranajes helicoidales (variable según el ángulo de hélice), se debe programar el giro del engranaje o la sustitución.
El gripado es una avería ligada a un contacto metal/metal durante el engrane de la trasmisión que provoca un desgarro de materia. Consideramos 2 tipos de gripado:
1. Gripado generado por incrementos de temperatura
Acción: se deberá apagar el equipo. Es necesario bajar la temperatura y limpiar el accionamiento. Se puede realizar un nuevo arranque del equipo solo si se impone una lubricación forzada..
2. Gripados localizados o situados en zonas de deslizamiento
Este tipo de afectación es menos peligrosa que las anteriores. Muy a menudo contribuyen a amplificar la deformación de los perfiles. Por tanto afecta indirectamente los parámetros de vibración, la lubricación forzada puede ralentizar o incluso detener este tipo de daño..
Grietas o dientes rotos en engranajes
Es necesario tratar una grieta para detener su propagación. La urgencia de la intervención de reparación depende de la relación de transmisión, que sólo un especialista en engranajes puede calcular. Los límites de grietas o roturas que no se deben exceder son :
- 50% para un dentado recto
- 70% para un dentado helicoidal(depende del ángulo de hélice)
La falta de contacto resultante de una fractura parcial de diente no impide el funcionamiento a mediano plazo. Sin embargo, se recomienda intervenir mediante relleno o reposición de material por medio de soldadura y reperfilado de los dientes afectados. Si la fractura del diente es total, el funcionamiento es imposible; la reparación es obligatoria..
La reparación se realizará respetando los pasos y los perfiles. Novexa tiene la experiencia necesaria para este tipo de intervenciones. Contamos con numerosas referencias y nuestras reparaciones son duraderas.