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Défauts traités

Novexa intervient en amont et en aval afin de traiter différents types de défauts.

Vitesse d'usure excessive

Cette avarie est très souvent liée à :

  • Une dureté insuffisante
  • Une pollution de lubrifiant (carter ou joints inadaptés)
  • Un mauvais choix de lubrifiant ou de débit

Novexa peut vous aider à réduire cette vitesse d'usure en collaboration avec des professionnels de la lubrification. Ceci conditionne bien évidemment la durée de vie harnais pignon/couronne et permet de repousser également les problèmes de maintenance.
Le gabarit de contrôle peut vous être fourni pour réaliser vous-même ce suivi.

Déformation des profils

Notre programme de formation détaille l'origine des vibrations liées aux déformations des profils. Nous notons qu'en moyenne, 90% des vibrations générées sont liées à la fréquence de l'engrènement pignon/couronne.
En déformant un profil, à vitesse angulaire constante du pignon, un léger retard angulaire est observé sur les zones de bosses de la couronne ainsi qu'un rattrapage sur les zones de creux.
Cette théorie génère des déplacements non réguliers entre pignon et couronne, et donc des vibrations et des accélérations.
Les chocs à l'engrènement observés sur de nombreux harnais sont extrêmement destructeurs pour l'ensemble de la chaîne cinématique.
Les vibrations mesurées peuvent s'exprimer en horizontales, verticales ou axiales.
Les raisons peuvent être :

  • Interférences d'engrènement et/ou déformation des profils
  • Défaut de portée
  • Défaut de conduite lié à des écarts de pas (mauvais transfert de charges)
  • Épaulement latéral sur pignon/couronne, accouplement à dentures
  • Absence de jeu sur palier libre ou absence de rigidité sur palier fixe
  • Défaut de réglage fond de dent
  • Ressaut pied de dent pignon combiné à une dilatation ou faux rond (montée à dent)
  • Erreur d'alignement axe pignon/axe réducteur
  • Problème d'équilibrage sur allonge

Mauvaise répartition des températures

Un défaut d'alignement peut être mis en évidence par une répartition de températures irrégulières sur les dentures (des joints trop serrés au montage peuvent expliquer de tel écarts)

  • Jusqu'à 4°C, la situation est normale: code vert
  • Au-delà de 4°C, un réglage est utile: code jaune
  • Au-delà de 8°C, un réglage est nécessaire: code rouge
  • Au-delà de 12°C, un réglage est indispensable: code noir
En cas d'écart de température, il est nécessaire de se poser la question de l'usure des paliers pignon ou broyeur.
L'effet d'un tel défaut non traité à court et moyen terme est toujours la fissuration ou la casse de denture anticipant le remplacement du harnais. Concernant les paliers régules, les contrôles de température avec des thermocouples et des mesures de dépouille 1 fois par an sont des garanties d'anticipation des incidents.

Pitting

Le pitting est une destruction de surface souvent par fatigue n’excédant pas 0,3 à 0,5 mm en profondeur. Le pitting n'est pas dangereux pour un engrenage. Il ne justifie aucun retournement ou remplacement.
Cependant, il peut être ralenti par un choix de lubrifiant plus adapté.
En revanche, par fluage lié aux glissements, il va favoriser la déformation des profils. La quantification de la déformation des profils est donc essentielle.

Ecaillages

L'écaillage est une avarie dangereuse dont la représentation est l'enlèvement de métal par plaques. Ceci est lié à une pression de hertz trop importante très souvent liée à une mauvaise distribution de la charge.
Pour ce type d'avaries, l'attente est préjudiciable car l'extension se fait en sous couche. Il est nécessaire d'analyser l'origine du problème et d'intervenir par un détourage approprié.
Si l'écaillage atteint 50% de la largeur sur denture droite et 70% sur denture inclinée (variable selon angle d'hélice), un retournement ou remplacement doit être planifié.

Grippages

Le grippage est une avarie liée à un contact métal/métal lors de l'engrènement entraînant un arrachement de matière.
Nous considérons 2 types de grippage:

1. Les grippages ayant générés une montée en température

Ceux-ci couvrent toute la surface des dents.
Action : un arrêt de l'équipement est nécessaire. Une baisse de température et un nettoyage du harnais sont nécessaires. Un redémarrage peut s'envisager à condition d'imposer une lubrification forcée.

2. Les grippages localisés ou situés dans les zones de glissement

Ces grippages sont moins dangereux que les précédents. Ils contribuent très souvent à amplifier la déformation des profils.
Autant de risques vibratoires en perspective. Un surgraissage peut ralentir voire stopper ce type d'avarie.

Fissures ou casses de dent

Le traitement d'une fissure est nécessaire pour stopper sa propagation. L'urgence de l'intervention de réparation dépend du rapport de conduite que seul un spécialiste des engrenages peut calculer.
Les limites de fissures ou casse à ne pas dépasser sont :

  • 50% pour une denture droite
  • 70% pour une denture inclinée (dépend de l'angle d'hélice)

L'absence de portée résultant d'une casse de dent partielle n'empêche pas le fonctionnement à moyen terme.
Il est néanmoins recommandé d'intervenir par rechargement et reprofilage des dents touchées.
Si la casse de dent est totale, le fonctionnement est impossible; une réparation est obligatoire.

Une telle réparation doit être exécutée en respectant les pas et les profils. Novexa a l'expérience requise pour ces interventions.
Nos références sont nombreuses et nos réparations sont durables.