PRESENTATION NOVEXA
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ENGRENAGE
Novexa intervient en amont et en aval afin de traiter différents types de défauts.
Cette avarie est très souvent liée à :
Novexa peut vous aider à réduire cette vitesse d'usure qui conditionne bien évidemment la durée de vie harnais pignon/couronne mais qui permet de repousser également les problèmes de maintenance.
Avec Novexa, cette vitesse d'usure est quantifiée à 0.05 mm près.
Le gabarit de contrôle peut vous être fourni pour réaliser vous-même ce suivi.
Notre programme de formation détaille l'origine des vibrations liées aux déformations des profils. Nous notons qu'en moyenne, 80% des vibrations générées sont liées à la fréquence de l'engrènement pignon/couronne.
En déformant un profil, à vitesse angulaire constante du pignon, un léger retard angulaire est observé sur les zones de bosses de la couronne ainsi qu'un rattrapage sur les zones de creux.
Cette théorie génère des déplacements non réguliers entre pignon et couronne, et donc des vibrations et des accélérations.
Les vibrations mesurées peuvent s'exprimer en horizontales, verticales ou axiales.
Les raisons peuvent être :
Les chocs à l'engrènement observés sur de nombreux harnais sont extrêmement destructeurs pour l'ensemble de la chaîne cinématique.
Un défaut d'alignement peut être mis en évidence par une répartition de températures irrégulières sur les dentures (des joints trop serrés au montage peuvent expliquer de tels écarts)
En cas d'écart de température, il est nécessaire de se poser la question de l'usure des paliers pignon ou broyeur.
L'effet d'un tel défaut non traité à court et moyen terme est toujours la fissuration ou la casse de denture anticipant le remplacement du harnais. Concernant les paliers régules, les contrôles de température avec des thermocouples et des mesures de dépouille 1 fois par an sont des garanties d'anticipation des incidents.
Le pitting est une destruction de surface souvent par fatigue n'excedant pas 0,3 à 0,5 mm en profondeur. Le pitting n'est pas dangereux pour un engrenage. Il ne justifie aucun retournement ou remplacement.
Cependant, il peut être ralenti pas un choix lubrifiant plus adapté.
En revanche, par fluage lié aux glissements, il va favoriser la déformation des profils. La quantification de la déformation des profils est donc essentielle.
L'écaillage est une avarie dangereuse dont la représentation est l'enlèvement de métal par plaques. Ceci est lié à une pression de hertz trop importante très souvent liée à une mauvaise distribution de la charge.
Pour ce type d'avaries, l'attente est préjudiciable car l'extension se fait en sous couche. Il est nécessaire d'analyser l'origine du problème et d'intervenir par un détourage approprié.
Si l'écaillage atteint 50% de la largeur sur denture droite et 70% sur denture inclinée (variable selon angle d'hélice), un retournement ou remplacement doit être planifié.
Le grippage est une avarie liée à un contact métal / métal lors de l'engrènement entrainant un arrachement de matière.
Nous considérons 2 types de grippage :
1. Les grippages ayant générés une montée en température
Ceux-ci couvrent toute la surface des dents.
Action : un arrêt de l'équipement est nécessaire. Une baisse de température et un nettoyage du harnais sont nécessaires. Un redémarrage peut s'envisager à condition d'imposer une lubrification forcée.
Il est cependant préférable de nous contacter pour vous accompagner dans les choix les plus appropriés.
2. Les grippages localisés ou situés dans les zones de glissement
Ces grippages sont moins dangereux que les précédents. Ils contribuent très souvent à amplifier la déformation des profils. Autant de risques vibratoires en perspective.
Un surgraissage peut ralentir voire stopper ce type d'avarie.
Le traitement d'une fissure est nécessaire pour stopper se propagation. Les casses de dent doivent être considérées aux cas par cas, néanmoins tous les scénarios peuvent envisager une réparation. L'urgence de l'intervention de réparation dépend du rapport de conduite que seul un spécialiste des engrenages peut calculer.
Les limites de fissures ou casse à ne pas dépasser sont :
L'absence de portée résultant d'une casse de dent partielle n'empêche pas le fonctionnement à moyen terme. Il est néanmoins recommandé d'intervenir par rechargement et reprofilage des dents touchées. Si la casse de dent est totale, le fonctionnement est impossible; une réparation est obligatoire.
Une telle réparation doit être exécutée en respectant les pas et les profils. Le non respect du rapport de conduite (transfert de charge) est synonyme de choc et de nouvelles ruptures sur le court terme.
Novexa a l'expérience requise pour ces interventions. Nos références sont nombreuses et nos réparations sont durables.
Novexa a toujours été le spécialiste de l'usure de l'engrenage. Partenaire privilégié de toute stratégie industrielle, Novexa intervient depuis longue date sur des problématiques d'usure d'engrenages, de reprofilage, de conseil et d'audit.
Aujourd'hui Novexa s'est fortement développé et couvre une gamme de services toujours plus large : notre savoir faire unique s'applique aujourd'hui à l'usinage de bandages, les contrôles d'alignement ainsi que dans les services liés (grattage de paliers, rechargement par soudure etc.).